7 най-бързи влака в света

Когато става въпрос за високоскоростни влакове, China Railway е в клас сам по себе си. Според Railway Gazette International, Китай е изпреварил всички свои конкуренти с най-бързите влакове, постигайки средна скорост от начало до спиране над 180 mph (300 km/h).

Обикновено високоскоростната железопътна линия се определя като такава, която работи при скорости над 124 mph (200 km/h). Състои се от многозахранващи елементи и изисква високо ниво на обслужване.

Първата високоскоростна железопътна система – известна като влак-стрелка – е разработена в Япония през 1964 г. Оттогава много страни са разработили високоскоростни влакове за свързване на големите градове. До края на 2018 г. Китай разполагаше с 18 000 мили (29 000 км) високоскоростна железопътна мрежа, което представлява 2/3 от общия брой в света.

По-долу е даден списък на някои от най-бързите влакове в света, които се експлоатират в търговската мрежа. Повече от половината от списъка е изпълнен с влакове, управлявани от China Railway Corporation. Китай не само има всички най-бързи влакове, но и непрекъснато добавя още.

1. Шанхай Маглев

Максимална скорост: 268 mph (431 km/h)
Държава: Китай

Оператор: Shanghai Maglev Transportation Development
Работи от: 2004 г

Shanghai Maglev е най-бързият търговски електрически влак в света, построен с технологична помощ от Германия. Това е първият и най-старият търговски високоскоростен маглев, който все още е в експлоатация.

Завършването на проекта отне 1,3 милиарда долара и 2,5 години. Линията има 18,53 мили (20,5 км) писта, плюс отделна писта за поддръжка.

Бизнесът не е генерирал печалба от данни. Поради огромните оперативни разходи и липсата на пътникопоток, Shanghai Maglev губи милиони долари всяка година.

2. Fuxing CR400AF/BF

Максимална скорост: 261 mph (420 km/h)
Държава: Китай

Оператор: China Railway Corporation
Работи от: 2016 г

Fuxing е серия от електрически високоскоростни влакове с множество единици. Два от неговите варианти – CR400AF и CR400BF – са най-бързите влакове без маглев в света, които се използват в момента, с проектна скорост от 217 mph (350 km/h).

Името „Fuxing“ се превежда като „подмладяване“ и на всеки от двата варианта е присвоен прякор: CR400AF е „Син/червен делфин“, а CR400BF е „Златният феникс“.

Влакът може да превозва 556 пътника и предоставя много удобства, включително Wi-Fi достъп. Той намалява консумацията на енергия и приема стандартен дизайн на частите. В сравнение с други електрически влакове с няколко блока, той има по-подсилени функции за безопасност.

3. Frecciarossa 1000

Максимална скорост: 249 mph (400 km/h)
Държава: Италия

Оператор: Trenitalia
Работи от: 2015 г

Frecciarossa 1000 е новият високоскоростен влак, проектиран да отговаря на най-модерните техники. Може да пътува по всички европейски високоскоростни мрежи и е подходящ за обслужване на пътници на дълги разстояния.

Той предлага висока търговска скорост от 223 mph (360 km/h), благодарение на своите 16 мощни двигателя, разпределени във всички автобуси. Той може да побере до 485 пътници в четири класи, които включват седалки за хора с увреждания.

Влакът използва модерна енергоспестяваща технология и има няколко устойчиви характеристики. До 85% от материала, използван в този влак, може да бъде рециклиран, докато 95% от материалите са възобновяеми.

4. CRH380B/BL Hexie

Максимална скорост: 236 mph (380 km/h)
Държава: Китай

Оператор: China Railway Corporation
Работи от: 2011 г

CRH380B/BL Hexie е версия на високоскоростния влак Siemens Velaro. Максималната му работна скорост е 186 mph (300 km/h), въпреки че е в състояние да постигне много по-високи скорости.

Това е ново поколение високоскоростни електрически многокомпонентни влакове, разработени на базата на CRH3C. В сравнение с CRH3C, скоростта на непрекъсната работа е увеличена от 186 mph (300 km/h) до 217 mph (350 km/h), максималната проектна скорост е увеличена от 217 mph (350 km/h) на 236 mph (380 km) /h), а максималната тестова скорост е 249 mph (400 km/h).

Аеродинамичната форма на влака и подобрената теглителна сила значително подобряват неговите характеристики. Освен това характеристиките на амортисьорите, шума в кабината и контрола на налягането са подобрени през годините, за да осигурят повече комфорт в автомобила.

5. CRH380A Hexie

Максимална скорост: 236 mph (380 km/h)
Държава: Китай

Оператор: China Railway Corporation
Работи от: 2010 г

CRH380A е проектиран да работи с крейсерска скорост от 217 mph (350 km/h), въпреки че може да достигне дори по-високи скорости. Оригиналният влак с 8 вагона може да достигне 302 mph (486 km/h).

Влакът е преработен за новата стандартна оперативна скорост от 236 mph (380 km/h) по новопостроените високоскоростни главни линии. Той е базиран на чужд дизайн, но има някои обвинения, че използва нелицензирана технология Shinkansen.

Цялостният дизайн на влака се отличава с ниско съпротивление, опростена глава, стегнато тяло под високо налягане, усъвършенствана технология за контрол на шума, високоефективна система за сцепление и регенеративно спиране с максимална енергийна обратна връзка от 95%.

6. Bombardier Zefiro 380

Максимална скорост: 236 mph (380 km/h)
Държава: Китай

Оператор: China Railway Corporation
Работи от: 2012 г

Zefiro е новото поколение много високоскоростни влакове, проектирани от Bombardier Transportation. Те са едни от най-икономичните и екологично чисти влакове, въведени за първи път в Китай. Сега те са на път да постъпят на въоръжение в Италия.

Zefiro 380 е пълен с множество атрактивни характеристики, включително просторен и естетичен интериор, аеродинамичен дизайн, който спестява 20% от общата енергия.

В момента в Китай се експлоатират общо 85 влака. Всеки влак може да побере до 650 пътника в 8 вагона и 1336 пътника в 16 вагона.

7. AGV 575

Максимална скорост: 224 mph (360 km/h)
Държава: Италия

Оператор: Нов пътнически превоз
Работи от: 2012 г

AGV 575 (Automotrice Grande Vitesse) е високоскоростен електрически многокомпонентен влак със стандартен габарит, произведен от Alstom. Разполага с големи вътрешни отделения, ОВК система и съоръжения като телевизия на живо и бордов интернет.

Влакът съчетава шарнирна архитектура на вагона със синхронни двигатели с постоянни магнити и разпределена тягова система. Той използва алуминиеви сплави, които намаляват общото тегло на превозното средство с 1500 паунда в сравнение с използването на стомана.

Докато носът на влака е снабден с устройство за поглъщане на кинетична енергия, за да осигури защита от сблъсък, неговото твърдо тяло и полутвърдата връзка между вагоните предлагат допълнителна безопасност в случай на сблъсък или дерайлиране.